Fernando Alonso çaresiz: "Dünyanın en şanssız sürücüsüyüm."

Fernando Alonso, Imola pistinin son turlarında telsizden yaptığı açıklamada, "Dünyanın en şanssız sürücüsü benim" dedi. Asturiaslı pilot, sanal güvenlik aracı sırasında uyguladığı strateji ve yarışın son bölümünde lastiklerinin aşınması nedeniyle puan alma şansını kaybetti. Bu durum, altıncı veya yedinci sırayı alabilecek tempoyu gösterdikten sonra onu on birinci sıraya düşürdü. Hafta sonu iyi geçmişti ve Cumartesi günü Aston Martin'iyle Q3'e kalmayı başardı ve başlangıç ​​çizgisinde beşinci sırada yer aldı.

Alonso'nun şanssızlığı, 29. turda Esteban Ocon'un arıza nedeniyle Haas'ını durdurmasıyla başladı. Bu sırada yarışta boşlukları değiştirmeden yarışı nötrleştirmenin bir yolu olarak sanal güvenlik aracı devreye girdi ve zaman cezası olmadan pit stop'lara olanak sağladı. İspanyol pilot pite girmemeyi tercih etti ve 13. turda taktırdığı sert lastiği kullanmaya devam etti ancak lastikler 20 tur birikince her şey ters gitmeye başladı ve Carlos Sainz ile Hülkenberg'in kendisini geçmesini engelleyemedi. " Bu işkence olacak ." dedi telsizden saatte 300 kilometre hızla giderken. Antonelli'nin son bölümdeki kazası ve güvenlik aracının pistten çıkması acısını biraz olsun hafifletti. Yeni lastikler takabildi ancak zirve pozisyonlarından çok uzaktaydı. Lawson, Gasly, Hulkenberg'i geçti ve DRS kullanma fırsatıyla Tsunoda'nın arkasına geçti ancak Japon sürücüyü geçemedi ve puanların hemen dışında on birinci sırada bitirdi.

Damalı bayrağı aldıktan sonra yarışın gidişatından yakınarak Aston Martin'inin temposunu övdü. "Sonuna kadar işkenceye katlanmak zorundaydınız. Altıncı veya yedinci olmak için tempomuz vardı . Araba çok iyi gitti, Alpines'i, Saubers'ı, AlphaTauris'i geçebildik... Yarışta Williams ve Mercedes ile daha fazlaydık, ancak sanal güvenlik aracı bizim için yarışı mahvetti. Daha şanssız olamazdık . 11. ve 15. sırada (gridde sekizinci sırada başlayan Stroll'ün son pozisyonu) bitirmemizin sebebi tempomuzun olmaması değil, aşırı şanssız olmamızdı. Bugün tur atladık. Tüm hafta sonu iyiydik. "Umarım bir sonraki Grand Prix'de daha şanslı oluruz," diye açıkladı üzgün bir şekilde.

Alonso'nun bu sezon pek şansı yok. Avustralya'da, Gasly'nin 6. virajda hareket ettirdiği çakıl yığınına çarpması sonucu duvara çarptı ve yarışı tamamlayamadı. Çin'de AMR25 model uçağının frenlerinde oluşan bir sorun nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Miami'de ise pistte yaşadığı bir kaza sonucu sprintte beşinci olmasını engelleyen kişi Lawson'dı. Ancak Alonso, kuru zeminde lastik değiştirmek için pite girmek istediğinde kendisini görmezden gelen takımının stratejisinden yakındı.

Yarış, McLaren'i pit stop stratejisini yanlış uygulayan bir pilot olarak ezici bir galibiyete imza atan Max Verstappen'in aldığı bir ders daha oldu. Red Bull'un Hollandalı pilotu, başarısını Oscar Piastri'yi geride bırakması ve sanal güvenlik aracıyla şansına güvenerek, zaman cezası almadan lastik değiştirerek Norris'in 20 saniye, Piastri'nin ise yarım dakika önünde yarışı önde tamamlamasına borçlu. Son ikisi çekmeceyi tamamladı. "Çıkış karmaşıktı. Dışarıdaydı ve orada yapmak zordu, ama işe yaradı. Araba iyiydi ve lastikleri kurtarabildik," diye açıkladı Max ve ekledi: " Sanal araba durabilmek için iyiydi . Ama geri dönüş yolunda her şeyi oldukça iyi idare ettik." Piastri (146 puan) Dünya Şampiyonası'ndaki liderliğini sürdürüyor, ancak bu Pazar günü Verstappen'e (124) on puan, Norris'e (133) ise üç puan kaybetti.

Carlos Sainz sekizinci sırada yarışı tamamlayarak , Ferrari seviyesinde zorlanan Williams'ın toparlandığını doğruladı (Albon, son turlarda Leclerc'i geçip Hamilton'a yakın kalarak beşinci oldu). Madrid doğumlu sürücü de sinirliydi: "Asla planımız bu değildi ve tam olarak anlayamadığım bir nedenden dolayı 12. turda durduk. Sonra güvenlik aracıyla şansımız yaver gitmedi. Pazar günleri çok fazla puan kaybediyoruz ve bu biraz can sıkıcı olmaya başlıyor."